What Advanced Technologies Enable Cixi Qihang's E-bike Motors to Have Low Noise Operation?

Dalam mengejar perjalanan hijau, sepeda listrik (e-sepeda) menjadi moda transportasi yang disukai untuk semakin banyak orang, dan sebagai komponen inti sepeda listrik, tingkat kebisingan selama operasi secara langsung mempengaruhi pengalaman berkendara pengguna. Cixi Qihang Motor Technology Co, Ltd. telah menunjukkan kinerja luar biasa dalam teknologi operasi rendah noise E-Bike Motors . Dengan serangkaian teknologi canggih, ia telah berhasil mengurangi kebisingan operasi motor ke tingkat yang sangat rendah, membawa pengguna pengalaman berkendara yang tenang dan nyaman.

Di bidang desain struktur mekanis, Cixi Qihang mengadopsi desain roda gigi presisi dan teknologi manufaktur. Perusahaan menggunakan metode analisis elemen hingga (FEA) untuk mengoptimalkan profil gigi gigi secara mendalam. Analisis elemen hingga dapat menguraikan sifat mekanik roda gigi secara rinci melalui simulasi komputer, secara akurat menghitung situasi gaya dari setiap bagian selama operasi, dan merancang bentuk profil gigi yang paling masuk akal, secara efektif mengurangi kekuatan dampak dan getaran roda gigi selama saling meshing. Dengan bantuan pusat pemesinan CNC untuk pemotongan gigi ultra presisi, akurasi pemesinan sangat tinggi, dan toleransi dapat dikontrol dalam ≤ 0,005mm, memastikan transmisi yang halus di antara roda gigi. Untuk lebih meningkatkan daya tahan roda gigi dan mengurangi kebisingan gesekan, perlakuan pengerasan permukaan juga dilakukan pada roda gigi, seperti karburisasi, nitridasi dan proses lainnya, untuk membentuk lapisan pelindung yang keras dan tahan aus di permukaan gigi. Dalam aplikasi praktis motor, seperti di motor hub roda, menggunakan roda gigi heliks alih -alih memacu roda gigi dapat secara efektif membubarkan stres ketika roda gigi bersentuhan, sangat mengurangi kebisingan yang berdengung dan membuat motor berjalan lebih tenang.

Cixi Qihang juga memiliki aplikasi teknologi yang unik dalam inti motor listrik - kontrol medan magnet. Perusahaan menggunakan algoritma kontrol gelombang non sinusoidal, yang dapat secara akurat menyesuaikan bentuk gelombang saat ini berdasarkan status operasi motor, membuat motor berjalan lebih lancar. Dipasangkan dengan magnet permanen neodymium boron (NDFEB) berkinerja tinggi, kepadatan fluks magnetik residual adalah ≥ 1,2T, dan magnet yang kuat memberikan daya stabil untuk motor. Selain itu, dengan mengadopsi desain alur slot stator dan mengoptimalkan koefisien busur tiang, torsi cogging, yaitu, fenomena "tertinggal" yang dihasilkan oleh motor selama rotasi, secara efektif ditekan. Setelah perbaikan teknologi, torsi cogging dikendalikan di bawah 5% dari torsi pengenal, yang membuat motor hampir bebas dari getaran dan kebisingan yang signifikan selama operasi start-up dan berkecepatan rendah, mencapai operasi ultra tenang.

Untuk mengisolasi getaran dan kebisingan yang dihasilkan selama pengoperasian motor agar tidak ditransmisikan ke bingkai, Cixi Qihang telah mengintegrasikan teknologi redaman getaran ke dalam desain struktural motor. Perusahaan telah merancang casing motor berlapis ganda dan karet penyerap guncangan atau struktur sarang lebah paduan aluminium di antara kedua lapisan tersebut. Bahan dan struktur khusus ini seperti "buffer" kecil yang dapat menyerap energi getaran yang dihasilkan oleh motor selama operasi dan mencegahnya merambat ke bingkai. Pada saat yang sama, mesin penyeimbang dinamis presisi tinggi digunakan untuk menyeimbangkan rotor secara dinamis, mengendalikan ketidakseimbangan residual dalam ≤ 5g · mm/kg untuk memastikan stabilitas rotor selama rotasi kecepatan tinggi. Dan bantalan hibrida keramik modulus rendah digunakan untuk lebih mengurangi getaran radial dan aksial, secara efektif mengurangi kebisingan seperti "mengklik" dan "pemukulan" yang disebabkan oleh getaran selama operasi motor. Mengambil motor yang dipasang di tengah sebagai contoh, sistem kopling yang fleksibel digunakan untuk memisahkan motor dari unit poros engkol, sehingga getaran motor tidak akan ditransmisikan ke bagian -bagian yang dihubungi oleh pengendara secara langsung, sangat meningkatkan ketenangan perjalanan.

Di bidang kontrol cerdas, Cixi Qihang secara inovatif memperkenalkan teknologi pengurangan kebisingan aktif ke motor e-bike. Pengontrol yang didasarkan pada DSP (prosesor sinyal digital) tertanam di dalam motor, yang dapat mengumpulkan data getaran waktu nyata selama pengoperasian motor. Melalui algoritma pengurangan noise feedforward adaptif, pengontrol akan menganalisis frekuensi dan intensitas kebisingan berdasarkan data yang dikumpulkan, dan kemudian menghasilkan sinyal reduksi kebisingan yang berlawanan secara terbalik. Ini akan dilepaskan melalui medan magnet motor untuk secara aktif membatalkan kebisingan periodik, seperti noise harmonik yang dihasilkan oleh gigi meshing. Dalam rentang frekuensi spesifik, seperti 200-500Hz, teknologi pengurangan kebisingan aktif ini dapat mencapai efek pengurangan kebisingan 5-8dB, lebih lanjut mengoptimalkan kinerja kebisingan operasi motor.

Dalam desain sistem pendingin motor, Cixi Qihang juga sepenuhnya mempertimbangkan kontrol kebisingan. Perusahaan mengadopsi geometri radiator yang dioptimalkan dan merancang bentuk dan tata letak sirip disipasi panas yang paling menguntungkan untuk sirkulasi udara melalui simulasi dan percobaan dinamika fluida yang luas. Pada saat yang sama, kipas aksial noise rendah dipilih, dengan kecepatan dikendalikan pada ≤ 2500rpm, untuk memastikan disipasi panas yang efisien sambil mengendalikan kebisingan aliran udara yang dihasilkan oleh kipas hingga ≤ 40dB. Untuk motor daya tinggi, desain saluran pendingin konveksi alami diadopsi untuk menghindari masalah kebisingan yang disebabkan oleh pendinginan udara paksa, mencapai keseimbangan yang sempurna antara disipasi panas yang efisien dan kebisingan rendah.

Sebagai komponen kunci dari operasi motor, kinerja bantalan juga memiliki dampak signifikan pada kontrol kebisingan. Cixi Qihang menggunakan bantalan bola kontak sudut yang dimuat sebelumnya atau bantalan levitasi magnetik, yang dapat sangat mengurangi resistensi gesekan. Pada saat yang sama, lapisan karbon seperti berlian (DLC) dilapisi pada permukaan bantalan, yang memiliki koefisien gesekan yang sangat rendah dan ketahanan aus yang baik, secara efektif mengurangi keausan dan kebisingan selama operasi bantalan. Kebisingan bantalan dikendalikan di bawah 35dB pada beban penuh, membuat motor berjalan lebih halus dan lebih tenang.

Dalam hal teknologi belitan motor, Cixi Qihang mengadopsi belitan kawat Leeds multi -untai. Dibandingkan dengan kawat tembaga untai tunggal, kawat Leeds dapat secara efektif mengurangi efek kulit dan kehilangan arus eddy, dan meningkatkan kinerja listrik motor. Dan melalui proses impregnasi tekanan vakum (VPI), resin epoksi viskositas rendah digunakan untuk memperbaiki belitan, meningkatkan stabilitas mekanis belitan, menekan getaran belitan yang disebabkan oleh gaya elektromagnetik, dan dengan demikian mengurangi suara "buzzing" elektromagnetik.

Dalam hal kontrol kecepatan motor, Cixi Qihang menggunakan algoritma kontrol canggih seperti kontrol berorientasi lapangan (FOC) dan kontrol mode geser. Algoritma ini dapat secara akurat menyesuaikan kecepatan motor berdasarkan situasi beban motor dan instruksi operasi pengendara. Pada saat yang sama, dengan mengumpulkan data real-time dari sensor torsi, ia memastikan bahwa motor tetap stabil selama akselerasi dan perlambatan, menghindari kebisingan yang disebabkan oleh perubahan kecepatan mendadak dan membuat proses berkuda lebih halus dan lebih tenang.

Dalam hal aplikasi material, Cixi Qihang menggunakan lapisan polimer viskoelastik dengan sifat penyerapan suara, yang dilapisi pada permukaan bagian dalam motor. Bahan ini dapat secara efektif menyerap kebisingan frekuensi tinggi di atas 1000Hz. Inti motor terbuat dari lembaran baja silikon laminasi dengan ketebalan ≤ 0,35mm, yang memiliki karakteristik kehilangan zat besi rendah dan permeabilitas magnetik yang tinggi, mengurangi histeresis dan kehilangan arus eddy, dan mengurangi energi getaran dan kebisingan yang dihasilkan selama operasi motor dari sumber.